Проекты ремонта Вишневой улицы и дороги от М-7 до поселка.
Проект №4. Автор Садчикова О.В.
На 12.07.2025 проголосовали "ЗА" - 34 человека.
Проект поступил 02.05.2025.
Вариант ежегодных ямочных ремонтов.
- Общая стоимость: 52 800 руб.
- Взнос с 1 сотки: 40 руб.
- Взнос с 6 соток: 260 руб.
Ежегодный ямочный ремонт дороги от шоссе к Снт
Дорога от шоссе к снт имеет ряд дефектов: ямы, трещины, бугры, наплывы. Наиболее разрушена верхняя часть дорожного полотна. Необходимо предотвратить дальнейшее разрушение дороги и продлить срок ее службы. В настоящее время наиболее крупные ямы в верхней части дороги засыпаны битым кирпичом, который портит резину проезжающих по ней машин. Такой кирпич вполне заменит щебень фракции 20-40 и вместе со щебнем фракции 5-20 создаст прочное монолитное покрытие. Менее глубокие ямы можно засыпать щебнем фракции 5-20 и использовать вместе с ним битый кирпич, если он есть в снт. В настоящее время магазин Стройарсенал имеет в наличии только щебень мелкой фракции 5-20 по цене 8400 за 3 куба. включая доставку. Поставщики щебня фракции 20-40 осуществляют поставку от 500 куб.м. по цене от 1500 за тонну. Поставщик Петрович поставляет 89 мешков (что чуть больше 3 куб м )щебня фракции 5-20 по цене 33 820 руб. Плюс доставка 1836 руб. Щебень фракции 20-40 стоит 31836 за 89 мешков, что по цене гораздо выше чем предлагает Стройарсенал. Предлагается в этом году попробовать засыпать ямы в верхней части дороги щебнем фракции 5-20, используя поставщика Стройарсенал в количестве 6 куб.м. Для этого понадобится труд 3 чел в течении 8 часов максимум, что будет стоить 36 000 руб. из расчета 1500 руб.в час. и времени работы 24 часа для одного работника.НДФЛ составит 4680 руб. Итого стоимость работ включая материалы 52 800 руб.
Проект №3. Автор Липгарт В.Р.
На 12.07.2025 проголосовали "ЗА" - 9 человек.
Вариант с асфальтовой крошкой.
- Общая стоимость: 2 786 000 руб.
- Взнос с 1 сотки: 1 885 руб.
- Взнос с 6 соток: 11 300 руб.
В том числе:
- Полная стоимость всех материалов составит 1 736 000 руб
- Полная стоимость работ с учетом налога 1 050 000 руб.
В связи с желанием большого количества садоводов иметь качественное твёрдое покрытие на подъездной дороге к Товариществу, предлагается на рассмотрение вариант с ремонтом дороги методом укладки дороги толстого слоя асфальтовой крошки шириной 3,2 метра для комфортного проезда одного автомобиля по ширине дороги, с отсыпкой обочин на ширину по 0,5 м с каждой стороны дороги для обеспечения разъезда встречного транспорта. Такой слой асфальтовой крошки нужно укладывать в два слоя по 5 см с обязательной укаткой и утрамбовкой всей поверхности вибрационным катком. Итого 10 см асфальтовой крошки. В основе этого предложения лежит понимание, что за время существования товарищества, на дорогу было завезено огромное количество сыпучих материалов и асфальтовая крошка. В результате этого дорога сохраняет несущую способность в любое время года, однако поверхность дороги изобилует ямами. В данном проекте предлагается создать толстый слой асфальтовой крошки, который поглотит и имеющиеся на дороге ямы. Другими словами, - отказаться от нарушения имеющейся целостности дороги, но положить сверху толстый слой, который в процессе эксплуатации «монолитится». Такое покрытие можно положить по всей дороге без предварительной подготовки основания, за исключением участка, который в предыдущем проекте обозначался буквой Д – участка, расположенного под склоном, на который выносится песок со склона. В этот участок дороги никогда не вносили ни щебень, ни какие другие укрепляющие дорогу элементы. Этот участок дороги ниже окружающего грунта. Фактически этот участок является руслом ручья во время сильного дождя. . Если этот участок покрывать асфальтовой крошкой, то нужно делать не просто полную подушку с геотекстилем и геосеткой, но и создавать слой, через который вода с одной стороны этого участка будет перетекать на другой, поскольку никаких дренажных канав лесничество не разрешает.
Таким образом, если делать этот участок с покрытием, то нужно предварительно положить слой крупной щебенки изолированный геохолстом по периметру, чтобы щебенка не затягивалась песком и служила дренажным слоем между двумя сторонами дороги (и вдоль дороги)
Толщина этого слоя должна быть не меньше 20 см.
Поверх этого дренажного слоя нужно сформировать обычный «пирог» дороги: песок, геосетка, щебень, асфальтовая крошка.
Тогда можно сделать твердое покрытие шириной 3,2 м вдоль всего участка, так же, как на всей остальной дороге.
Ширину дренажного слоя и «подушки» над ней стоит сделать шириной 4 м по размеру геосетки, с учетом того, что общая ширина дороги вместе с обочинами будет 3,5 м.
Для создания дренажа и «подушки» на этом участке потребуется,такого участка потребуется
- Геохолст 18000 руб
- Щебень крупной фракции 100 000 руб
- второй слой геохолста 18 000 руб
- Песок 34000 руб
- Геосетка 51000 руб
- Щебень 75000 руб
Итого: Материалы 296 000 руб, Работа 170 000 руб.
Для расчета необходимого количества асфальтовой крошки для создания твёрдого покрытия дороги будем опираться на данные о массе одного квадратного метра асфальта толщиной 10 см. Это 240 кг. (0,24 т) В настоящее время найден вариант поставки крошки машиной 30 т ориентировочно за 55 тысяч рублей. Для расчета стоимости закупки стоит заложить цену 60 000 р/30 т, поскольку существуют предложения и по 65 000 рублей за машину и нет гарантии, что цена 55 000 сохранится на момент закупки.
Протяженность всей дороги от спуска с асфальта горьковского шоссе до площади перед воротами Товарищества составляет 732 м. При ширине слоя асфальтовой крошки 3,2 м, общая площадь покрытия составит 7323,2 =2342,4 квадратных метра. Следовательно, требуется приобрести 2342,40,24 = 562 тонны асфальтовой крошки. 562/30 =18, 74 грузовика грузоподъемностью 30 т. Поскольку массу асфальтовой крошки не проверяют при погрузке и мы также не сможем проверить её, и обычно при продаже на сторону машины недогружают, следует запланировать к приобретению 20 грузовиков. Таким образом, на закупку асфальтовой крошки для покрытия потребуется 60 000*20 = 1 200 000 рублей.
Щебенки для отсыпки обочин дороги потребуется 7321 0,12 =87,8 куб м. Следует заложить в смету покупку 5 самосвалов по 20 куб м. Итого 100 куб м. Цена щебня составляет около 2400 р/куб м. Итого сметная стоимость щебня Для отсыпки обочин составит 240 000 рублей
Работы по распределению крошки по длине дороги, её разравниванию по поверхности дороги (2 слоя), утрамбовке покрытия виброкатком (2 слоя), распределения щебня по длине дороги, выравнивание вдоль обочин будут стоить 880 000 рублей.
Итого полная стоимость всех материалов составит 1 736 000 руб Полная стоимость работ 1 050 000 руб.
Работы следует начинать после сбора полной суммы целевых взносов, поскольку доставка тяжёлой техники, виброкатка, фронтального погрузчика, стоит от 50 000 рублей, а их простой оплачивается, как рабочая смена.
В цену работ входит двукратная доставка виброкатка и фронтального погрузчика. Если работы будут выполняться больше, чем в два этапа по причине отсутствия финансирования, то цена будет соответствующим образом возрастать.
Проект №2. Автор ИП Гейтота А.М.
(строили площадку для пожарной техники на пруду у водокачки, профессиональные дорожные строители)
Вишневая улица от водокачки до центральной сторожки
На 12.07.2025 проголосовали "ЗА" - 30 человек.
Общая стоимость: 364 000 руб.
Взнос с 1 сотки: 250 руб.
Взнос с 6 соток: 1 500 руб. В том числе:
Геотекстиль в колеи = 35 тыс.,
Щебень 80 т = 190 тыс.,
Песок 30 т = 34 тыс.,
Работа с учетом налога (первичная планировка дороги, подсыпка и планировка щебень, укладка геотекстиля, планировка песка) = 105 тыс.
Дорога от М-7 до поселка
На 12.07.2025 проголосовали "ЗА" - 36 человек.
- Общая стоимость: 1 080 000 руб.
- Взнос с 1 сотки: 730 руб.
- Взнос с 6 соток: 4 385 руб.
В том числе:
От СНТ до горы (дорога на М-7)
- Щебень 160 т = 380 тыс.,
- Работа с учетом налога = 160 тыс.
Итого 540 тысяч рублей.
Аналогичный расчет для ремонта дороги на М-7 от горы до шоссе:
- Щебень 160 т = 380 тыс.,
- Работа с учетом налога = 160 тыс.
Итого 540 тысяч рублей.
Проект №1 - ОТКЛОНЕН АВТОРОМ. Автор Липгарт В.Р.
От СНТ до шоссе М-7 = 1 081 тысяч рублей (без учета налогов)
Теоретическая часть
Для обеспечения дренажа при строительстве дороги на грунт укладывают слой песка, на который укладывают слой щебенки.
в прошлом, когда не было современных материалов типа геотекстиля, гоесеток и георешеток, песок тонул в верхнем слое почвенного грунта, щебенка в песке. Кроме того, и песок и щебень выдавливались в стороны.
Применение геотекстиля для укладки на почвенный грунт, предотвращает погружение песка в грунт, а применение геосетки предотвращает проникновение щебня в песок и за счет заклинивания щебенки в ячейках сетки, предотвращает движение щебенки в горизонтальном направлении и тем самым останавливает выдавливание щебенки на край дороги. Вследствие этого применение геотекстиля и геосетки позволяет существенно уменьшить необходимые для надежной работу толщины слоя песка и щебня. Для обеспечения дренажа воды с дороги, покрытие должно быть выше, чем поверхность грунта, или должны быть кюветы, или хотя бы понижения. Вокруг дороги.
За почти 40 лет существования нынешней дороги в нее насыпали довольно много щебня. Но Основания из песка не делалось, теотекстиль и геосетки не применялись, поэтому щебень утонул в грунте и выдавился в стороны. Вследствие этого твердое покрытие, которое местами образовалось вследствие применения асфальтовой крошки локально разрушилось с образованием глубоких ям на участке через поле, а в лесной части образовались глубокие ямы.
В связи с вышеизложенным, предлагается при ремонте дороги в основном использовать щебень, который уже есть на дороге, применив современные материалы и технологии.
Участки дороги, состояние покрытия на них и технология восстановления покрытия по участкам.
Анализ состояния дороги, позволил выделить 11 участков, имеющих свои характерные особенности и, в соответствие с этим, различное состояние ныне.
Участок А. Протяженность 106 м.
Горизонтальный участок через поле от съезда с дороги до начала спуска к склону. Застой воды в почве. В результате чего дорога местами утонула в грунте, местами выдавлена в стороны. Твердое покрытие местами полностью разрушено, местами сохранилось. Предлагается положить на этом участке и песчаную подложку (на геохолст) и слой щебня на геосетку. Для этого разрыхлить верхний слой покрытия, сдвинуть полосу шириной 2 метра вбок на вторую половину, на освобожденную от щебня часть положить геохолст, утрамбовать основание, сверху положить слой песка толщиной 15 см, утрамбовать песок, на песок уложить геосетку, на геосетку тонкий слой свежего щебня нужной фракции для обеспечения заклинивания щебня в ячейках сетки. На это покрытие надвинуть разрыхлённое старое покрытие. Повторить все процедуры для второй половины дороги. Выполнить планировку профиля дороги и ее трамбование.
Участок Б. Протяженность 56 м.
Наклонный в направлении склона прямой участок. Вода с него стекает. Предлагается выполнить локальное разрыхление покрытия вокруг ям, выравнивание, трамбование.
Участок В. Протяженность 80 м.
Прямой участок вдоль склона. Покрытие ровное, можно было бы не менять. Но сейчас он как желоб, в котором накапливается и разгоняется вода, которая выносится на спуск и размывает его. Задача отвести воду от спуска. Поэтому требуется профилирование участка.
Предлагается: Рыхление верхнего слоя шириной 2 м, сдвижка на вторую половину, трамбование основания, укладка геосетки, сдвижка щебня со второй половины на первую, планирование и трамбовка. Для отвода воды, которая движется по склону перед началом спуска дороги по уровню высот в месте, где дорога выше естественного понижения уровня грунта с естественной (или насыпанной очень давно) дамбой поперек дороги положить последовательно два дренажных желоба с чугунными решетками грузоподъемностью до 25 тонн.
Участок Г. Протяженность 60 м.
Спуск-подъём.
Предлагается: Формирование уклона в сторону кювета, чтобы вода стекала в кювет. Формирование кювета и заполнение его бетонным или кирпичным ломом.
Участок Д. Протяженность 86 м.
Вынос
Предлагается оставить не трогая.
Участок Е. Протяженность 140 м.
Горизонтальный участок через лес. Разбитая часть дороги.
Предлагается: Рыхление верхнего слоя, сдвижка вбок, трамбовка основания, укладка геосетки, засыпка тонкого слоя свежего щебня, сдвижка разрыхленного щебня со второй половины, трамбование основания, укладка геосетки, засыпка тонкого слоя свещего щебны, сдвижка разрыхленного старого щебня на место, планировка и трамбование.
Участок Ж. Протяженность 78 м.
Слабый наклон, поворот. Выбоины.
Предлагается: локальный ямочный ремонт. Фрезерование вокруг ям, выравнивание, трамбование.
Участок З. Протяженность 34 м.
Спуск к забору Товарицества. Приличное состояние.
Предлагается: оставить, как есть
Участок И. Протяженность 28 м.
Поворот около участка 119А
состояние и ремонт, аналогично участку Ж
Участок К. Протяженность 60 м.
Вдоль помойки горизонтальный.
Предлагается ремонт аналогичный участку Е
Участок Л.
Перед воротами. Хорошее состояние.
Смета.
